实现先进电气架构的“幕后英雄”连接器

汽车需要拥有通畅、可靠的电气架构，才能实现更加复杂多样的功能，从而满足未来出行的多种需求。而实现先进电气架构的“幕后英雄”，就是貌似毫不起眼的连接器。

说到自动驾驶，跳入人们脑海的往往是那些“黑科技”——多域控制器、激光雷达、雷达、软件算法等等，在大家眼中，它们是舞台上的焦点，是举足轻重的自动驾驶“明星”，但其实舞台背后的英雄——看起来毫不起眼的连接器，却很少被人们关注。

不过，这种“幕后英雄”的角色正在迅速转变。

在解决电气架构相关问题的过程中，汽车制造商已经意识到，要更高效地设计电气架构，就必须了解包括电气连接器在内的所有电气组件的可靠率，也称为失效率。


行业数据和模型的缺失
目前，连接器失效率数据主要通过汽车报修索赔这个渠道来收集，而整个汽车产业层并未花费大量时间来收集所有类型连接器的失效率数据。

更糟糕的是，整个行业并没有一个失效率预测标准模型，而目前使用的各种模型已经过时，不足以帮助汽车制造商了解连接器的可靠性。

目前，汽车制造商与供应商正在共同努力，以解决连接器失效率数据缺失的问题，并希望能够建立精准的失效率预测模型。德尔福正在挖掘现有连接器失效率数据的“宝库”，大力推进这项涉及整个汽车行业的工程。

通过在这一领域大量的工作，德尔福发现了一个有趣的现象：大多数电气系统故障都是机械故障。至于这一现象的原因，你也许会猜想，很可能是水的渗入而导致了连接器腐蚀或终端接触不良，也可能是连接器压接质量问题，甚至就是单纯的连接器损坏。

事实却并非如此，我们发现，导致连接器故障最大的原因其实是连接器断连，而造成断连的根本原因要追溯到车辆组装时，连接器并未完全接合。

我们由此推断出，自动驾驶系统的连接系统需要具备“诊断接合状况”的功能。


未来的连接器可靠性标准
随着电气连接器可靠率重要性日益凸现，以及更有效的失效率预测模型的建立，汽车行业将会着手建立新标准，对每一个电气连接器的应用加以规范，而针对不同的连接器部件将会有不同的适用模型。

安全稳定的自动驾驶需要可靠的电力、信号分配来实现，因此新标准的建立对汽车制造商十分重要，它涉及到汽车设计的重要环节，能帮助他们确定哪里需要冗余设计。

我们今天做出的决定，正塑造着自动驾驶移动出行的将来，收集数据、改进模型也就变得日渐迫切。作为一家致力于为汽车行业提供安全、绿色、互联解决方案的高科技企业，我们致力于这一变革性的工程，确保自动驾驶的安全性，让未来移动出行早日到来。