基于VPG 的整车平顺性仿真

本文充分利用了VPG 软件在多体动力学建模与仿真上的优势，结合一定的CAD 技术，从行驶系的角度出发，建立了某款轿车的整车有限元模型； 又利用VPG 对多种路面模型的支持实现了整车行驶平顺性的仿真试验模拟过程； 最后借助ＬＳ-ＤＹＮＡ 求解器与VPG 后处理模块分别得到了在一定车速、胎压、悬架弹簧刚度、减振器阻尼以及C级路面的试验条件下汽车行驶的时域振动加速度曲线，以及在此基础上经快速傅里叶变换求出的频域加速度功率谱密度曲线。

在得到结果后，采用加权加速度均方根值法与主观评价法相结合的平顺性评价方法，找到了“最有害” 频率，同时得出了和实际情况存在一定差异的主观评价结论。接着，通过比对分析，找出了产生这一差别的问题所在，在间接证实了VPG 用于汽车行驶平顺性仿真的合理性与适用性的同时，也指出了刚体车身与刚性悬架对于仿真结果的影响，采用驾驶员座椅中心处一点来描述振动状况的局限性，以及路面模型与实际路面的差距。为后续进一步完善、深入平顺性试验打下基础。