双离合自动变速器关键技术的开发

2017-11-06 16:29:23·  来源:2015 中国汽车工程学会年会论文集
 
双离合自动变速器是全球变速器行业最具潜力的发展方向之一。 在其研发过程中, 充分利用CAE 仿真技术进行开发, 主要包括采用拓扑优化技术进行零部件的最优设计和轻量化, 基于多体动力学的驻车系统性能评价、NVH 性能研究, 采用CFD 技术的润滑系统效果评价及液压系统的响应性能分析等, 并与相应的台架试验进行对比, 确保分析结果的可靠性。 使得产品的各项性能在设计初期达到预期设计目标, 避免了重复设计和试验验证, 缩短研发周期, 提高产品设计的质量。
陈勇 浙江吉利动力总成研究院

【摘要】 双离合自动变速器是全球变速器行业最具潜力的发展方向之一。 在其研发过程中, 充分利用CAE 仿真技术进行开发, 主要包括采用拓扑优化技术进行零部件的最优设计和轻量化, 基于多体动力学的驻车系统性能评价、NVH 性能研究, 采用CFD 技术的润滑系统效果评价及液压系统的响应性能分析等, 并与相应的台架试验进行对比, 确保分析结果的可靠性。 使得产品的各项性能在设计初期达到预期设计目标, 避免了重复设计和试验验证, 缩短研发周期, 提高产品设计的质量。

【关键词】 双离合自动变速器, 拓扑优化, 多体动力学, NVH, CFD, 液压系统

引 言
双离合器自动变速器(以下简称DCT) 技术是近年来全球汽车行业新发展起来的先进的自动变速器技术, 以其拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性, 并能提供无间断的动力输出的巨大优势, 成为各大汽车企业研发的热点, 是未来变速器的发展方向[1,2] 。在变速器研发的过程中充分利用CAE 仿真技术, 具有缩短研发周期, 预测产品在整个生命周期内的可靠性,采用优化设计找出产品设计最佳方案, 在产品制造前预先发现潜在问题, 模拟各种试验, 减少试验时间和经费等优势[3] 。本文以吉利汽车研究院某款双离合器自动变速器为研究对象, 采用拓扑优化方法改进壳体结构, 提高其强度和刚度, 采用动力学分析方法研究驻车机构的性能, 提高其可靠性, 以NVH 分析方法研究变速器总成的NVH 性能, 改善变速器振动噪声, 以CFD 分析方法研究变速器总成及油轨单体的润滑性能, 有效评价变速器总成的润滑性能, 并为其设计改进提供参考, 最后阐述了采用AMESIM 一维仿真评价液压系统的性能, 通过优化参数, 提高液压系统性能。 并且通过相应的基础试验, 验证了CAE 分析方法的可靠性, 并依据分析结果, 改进设计方案, 使得产品的各项性能达到了预期的目标, 降低了整机验证的技术风险, 提高了产品研发效率。

【正文内容】: