尺寸链计算在柔性盘设计中的应用研究

徐益飞, 虞祥松

上海汽车集团股份有限公司技术中心

【摘要】 本文简要介绍了尺寸链校核在动力总成设计中的重要作用, 描述了动力总成动力传递路径, 详细分析了两种尺寸链计算方法在校核柔性盘设计时可能出现的问题, 并结合仿真计算结果提出了一些潜在措施来指导优化零件设计｡

【关键词】 尺寸链, 极限法, 概率法, 柔性盘

引 言

动力总成作为整车的核心部件, 主要由发动机与变速器组成｡ 其中, 发动机是汽车的心脏, 变速器是动力传输､变换的中枢系统, 两者结构复杂､零件众多､机械精度要求高､成本高, 属于高端核心技术, 是汽车企业掌握核心竞争力的关键, 也是市场和消费者关注的热点｡ 从功能上看, 动力总成给整车提供充足的动力, 保证车辆行驶的平稳性与持续性, 增强驾乘舒适性｡ 同时, 动力总成在适应不同工况时的变化, 又会产生不同程度的NVH 问题, 引起顾客抱怨,这值得关注[1] ｡动力总成产生NVH 问题, 其中一个重要原因就是动力总成内部各零件(如曲轴､柔性盘､离合器等) 在对中性､同轴度等方面设计不精确, 产生了偏差, 从而导致在高速运转过程中, 不平衡量周期性运转, 使动力总成的输出动力不稳定, 且伴随有噪声､振动等问题｡ 因此, 在前期设计时,对动力总成内部各零件(尤其是动力传递零件) 进行尺寸链校核, 是非常有意义的[2] ｡

【正文内容】: