混合动力变速器电机同步跟踪换档过程的试验研究

陈勇，郭立书，曹展，郭跃灵，罗大国
浙江吉利动力总成研究院
【摘要】 针对电机驱动传动系统和变速器的输入轴直接连接形成的DCT 混合动力变速器存在的换档问题，从理论上分析换档问题的原因，并探索出克服这一问题的较为理想的实施方法，给出该混合动力变速器换档实现控制过程，经集成电机的变速器台架试验验证，证明了利用该方法的换挡过程的有效性。
【关键词】 混合动力变速器，电机同步跟踪，换档过程，试验研究

引 言
随着汽车排放法规和燃油经济性要求的不断提高，搭载混合动力变速器DCT 或AMT 的混合动力汽车成为研究开发的热点。 通常采用驱动电机和变速器的输入轴或输出轴直接连接，形成混合动力变速器，其中驱动电机和变速器的输出轴直接连接，停车时不能通过发动机利用驱动电机对电池充电，而且驱动电机不能参与换档，电机很难保证始终在高效区工作ꎻ 而驱动电机和变速器的输入轴直接连接，电机可以参与换档，能够保证电机始终在高效区工作，但存在的问题是与驱动电机相连的输入轴同步器输入转动惯量过大，加之低温时如DCT 的湿式离合器的拖曳转矩过大，势必对换档性能产生非常不利的影响，本文针对这种类型的混合动力变速器，从理论上分析混合动力变速器换档过程存在的问题，提出相应的换档控制过程，并通过试验加以验证，对成功开发各种输入转动惯量较大的混合动力变速器有重要意义。