新能源汽车研发中的空气动力学关键技术全国高研班成功进行！

由人力资源和社会保障部主办，重庆市人力资源和社会保障局承办，重庆汽车工程学会实施的“新能源汽车开发中的空气动力学关键技术”全国高研班2017年11月12日～16日在重庆市綦江举办，来自天津、上海、山东、河南、陕西、福建、江苏、重庆等全国15个省市汽车行业的85位高级工程技术人员、研发人员及高级管理人员共同参加了这次研修。这次研修班雄厚的师资力量、精心的研修组织、广泛的学员构成，使得高研班的举办获得巨大的反响，取得丰硕的实效。



在高研班前期准备中，实施单位重庆汽车工程学会广泛调研，精心策划，考虑周全。丰富而充实的研修内容，高水平的授课专家团队，使得高研班报名踴跃，远超出了原定70个名额的限制。借助精心准备和细致工作，重庆汽车工程学会克服困难，以对下达任务的上级领导机关负责的态度和对行业高度的政治责任感，出色地完成了组织和实施高研班教学的任务。

高研班围绕新能源汽车开发核心关键技术之一的空气动力学的前沿科学理论和关键共性技术，结合重点产品开发工程、重要项目和重大课题开展研修和讨论，既包括基于超级电脑的高性能CFD计算、可压缩流与沉浸边界法、多目标优化等汽车空气动力学前沿理论与最新进展，也包括空气振动噪声控制、商用车气动减阻、风洞试验方法、动力电池热管理等关键技术的应用，还包括汽车风洞建设进展、空气动力学性能开发流程、企业技术路线等汽车正向开发、管理体制和核心技术的创新。

研修内容紧扣新能源汽车关键技术这一主题，在汽车产业正产生剧烈变革的新时代，符合汽车未来的发展趋势，是贯彻落实创新、绿色等新时代发展理念的重要体现，对促进新能源汽车产业目标的实现、促进我国汽车工业技术水平的提升和发展具有关键意义。



“电动汽车风振噪声控制方法及运用”
中国汽车工程研究院
特聘高级顾问 安长发博士



“新能源汽车动力电池热管理理技术”
长安新能源汽车研究院
副总工程师 姚振辉



“基于K超级电脑的高性能计算流体力学在汽车空气动力学中的应用”
日本神户大学
Makoto TSUBOKUKA 教授



“中国汽研汽车风洞项目报告”
中国汽车工程研究院
风洞中心主任 王勇

通过广泛协调和组织，本次高研班师资力量非常强大。研修班整合了世界上汽车空气动力学研究最前沿的专家和全国汽车行业空气动力学带头人等优势力量，讲师既有国际前沿研究专家，也有知名汽车企业产品开发总工程师，还有著名高校的专家学者，包括：国际上著名的汽车空气动力学研究专家如日本理化学研究所先进科学计算研究中心主导者Makoto TSUBOKUKA教授、原美国克莱斯勒汽车技术中心高级工程师安长发博士等；国内外领先汽车企业空气动力学开发主管如一汽集团汽车空气动力学性能总监孙少云博士、重庆长安新能源汽车研究院副总工程师姚振辉博士等；著名高校空气动力学研究学者如吉林大学博士生导师胡兴军博士等。师资配置从前沿理论研究，到关键技术研发，再到产品开发与工程案例，涵盖了新能源汽车的空气动力学性能开发全流程、各领域的高水平知名专家。



“基于超级电脑的可压缩流与沉浸边界法在汽车相关产业的应用”
日本神户大学信息学研究院
助理教授 李崇纲



“空气动力学在汽车开发流程中的作用及应用”
中国第一汽车集团
汽车空气动力学性能总监 孙少云



“商用载货车的气动减阻与风洞试验技术”
吉林大学
胡兴军 教授



“空气动力学多目标优化技术在新能源汽车开发中的运用”
重庆理理工大学
赖晨光 教授

高研班 11月12日～ 16日上午在重庆綦江横山进行研修，16日下午考察重庆理工清研凌创测控科技有限公司等企业并举行座谈。在为期五天的研修中，中国汽车工程研究院特聘高级顾问、原美国克莱斯勒汽车技术中心高级工程师安长发作了“电动汽车风振噪声控制方法及运用”，中国兵装集团特聘专家、重庆长安新能源汽车研究院副总工程师姚振辉作了“新能源汽车动力电池热管理理技术”，日本理理化学先进科学计算研究所主导者、日本神户大学教授Makoto TSUBOKUKA作了“基于K超级电脑的高性能计算流体力学在汽车空气动力学中的应用”，中国汽车工程研究院风洞中心主任王勇作了“中国汽研汽车风洞项目报告”，日本神户大学信息学研究院助理教授李崇纲作了“基于超级电脑的可压缩流与沉浸边界法在汽车相关产业的应用”，吉林大学博士生导师胡兴军教授作了“商用载货车的气动减阻与风洞试验技术”，一汽集团汽车空气动力学性能总监孙少云作了“空气动力学在汽车开发流程中的作用及应用”，重庆理理工大学赖晨光教授作了“空气动力学多目标优化技术在新能源汽车开发中的运用”等专题报告和讲座。





考察重庆理工清研凌创测控科技有限公司

学员们对这些课程兴趣非常浓厚，每次都非常认真地聆听与记录，并提出了大量的工作中遇到的问题进行相互交流和讨论。尤其对于日本神户大学Makoto TSUBOKUKA教授及其团队提出并开发的新型CFD模拟技术，在学员们之中产生了非常强烈的反响与共鸣，学员们为该新型CFD模拟技术的强大工程问题解决能力所惊叹和折服，在日本神户大学李崇纲博士做完“基于超级电脑的可压缩流与沉浸边界法在汽车相关产业的应用”报告之后，二十多个咨询互动问答掀起了讨论的热潮，使得原定17：00结束的授课迟迟没能按时结束，咨询、交流、讨论从课堂延续到食堂，甚至延续到了授课专家所住的房间。

高研班学员西安理工大学芮宏斌副教授表示，汽车空气动力学研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科，涉及车辆的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题，是汽车性能优劣的重要影响因素，在汽车设计生产制造中必须重点考虑。这次高研班的主题非常切合企业的实际需求。

江铃重型汽车有限公司CFD工程师郭伟捷表示，参加这次高研班太值得了，汽车空气动力学领域的分析非常难，工作几年可能还没有好的解决产品问题的思路，而这次各位讲师拿出的内容都是“干货”，都是专家们多年年在汽车空气动力学领域研究或产品开发积累的思路和经验，能够使自己的技术水平提升3-5年。

东风小康汽车工程师刘冠表示，自己从事汽车空气动力学性能开发相关工作已经4年多，在计算流体力学分析中遇到很多困惑，而这次高研班专家细致的讲解，使得自己的很多问题一下子豁然开朗，尤其日本专家提出并开发的基于沉浸边界法数值仿真技术，为困扰自己乃至行业多年的汽车复杂模型精确模拟的问题，找到了一条切实可行的解决办法和思路。

长城汽车主管工程师徐鹏表示，安长发专家对于风振噪声的理论分析和弱化措施非常具体，胡兴军教授提出的商用车气动减阻措施对企业产品开发具有系统性的引领作用，孙少云总监提出的系列汽车减阻优化方案对实际工作具有非常好的借鉴意义，为空气动力学性能开发指明了技术方向，这些讲座内容充实而丰富。

武汉理工大学博士生张倩文认为，每位讲师的信息量都非常大，自己参加这次高研班收获巨大，既学到了高深的前沿的研究方向，又学到了大量解决企业实际问题的系统知识和宝贵经验，回去后还要花大量的时间逐渐消化这些知识。

总之，参加研修的学员对本期高研班组织工作、研修内容和主讲教师的授课给予了积极评价，他们认为本期高研班准备充分，教学模式新颖、师资力量雄厚，研修内容系统、技术含量较高、创新亮点多，教师讲课认真、组织工作到位、生活安排周全，高研班办得很成功并取得了实效。