丰田“生锈门”34亿美元赔偿未完 繁复维修烧钱耗力

据外媒报道，丰田汽车就 “生锈门”事件中美国皮卡和SUV的车主们发起的司法诉讼日前达成了34亿美元和解协议。

根据和解协议，丰田将对所有购买和租赁期限在12年内的汽车进行检查，来决定汽车框架是否需要由丰田进行更换。

据美国汽车新闻网站的最新报道,车主代表律师透露称丰田塔科马（Tacoma）和坦途（Tundra）皮卡以及Sequoia SUV车上共计22.5万个钢框架需要替换。维修将耗费大量的人力物力，整个过程几乎需要重新装卸车辆。

涉及解决协议的车辆约有150万辆，检查结果证明将近15%的车辆框架需要进行更换。据youtube网站的视频显示，完成维修需要四名技工以和连个维修工位，根据经销商安排技工的人数，完成维修需要两天到一周不等的时间。

此次问题车架是由供应商德纳控股供应的，车架没有充分防腐。丰田官方对于车主需要多久能取车、车辆五金件等包是否括在修理之列的具体问题都未予答复。

替换生锈框架对丰田而言代价高昂。不同车型、不同尺寸对应的车架都不尽相同，工作量十分庞大。

在问题车辆上更换新车架，原车架则需要分离，车内制动系统、冷却系统、油路系统和电气系统中分布的电线、软管等等都需要装卸。牵连到引擎、变速箱、后桥和前后悬挂等零部件，连同油箱和排气系统等都需要重新安装。

据一位丰田经销商透露，以丰田塔科马车架为例，有11中，价格从4,338到4,889美元不等，加上人工费用每辆车则可能耗费1.5万美元以上的维修费用。