为什么新的制动片上会出现孔隙？

为什么新的制动片上会有类似连续高温制动后的痕迹？
这些孔隙和高温痕迹会不会影响性能和使用寿命？



制动片摩擦材料表面的有机物和树脂会在初始制动过程中形成气垫，使制动性能下降。利用烧蚀工艺的瞬间高温可使有机物和树脂分解挥发，利于真正“有用”的摩擦材料尽快暴露并发挥其功效。



烧蚀是制动片生产工艺中的核心部分，高温烧蚀机器的温度瞬时可升高至700°C左右。

烧蚀工艺



减少磨合期：提高初始制动性能，缩短磨合期，从第一次制动开始即保证良好的踏板感觉。
减少热衰退：热衰退是指制动片工作温度上升到一定程度后，制动效果会迅速减退。制动片前期经过高温深度烧蚀以后，可以立刻进入工作状态，保证制动的长期稳定性。
提高安全性：提高初期制动性能，减少初期制动距离。

因此，刹车片表面的孔隙和高温痕迹是由烧蚀工艺形成的，不仅不会影响制动力，更是高性能的保障。

目前，无论是欧系车还是日系车，原厂片进行烧蚀已成为一种趋势。TRW在全世界所有工厂统一应用烧蚀工艺，并不断优化烧蚀技术，每一件TRW制动片都经过全面深度高温烧蚀，确保完美的制动体验。