打造性能更优的工程车（下）

在上期内容中，我们重点介绍了丙烯酸胶粘剂的发展历史和性能特点。与包括铆接和焊接在内的传统金属接合方式相比，丙烯酸胶粘剂更具耐久性抗疲劳性、应力分布、美观度、防腐蚀性以及工艺简洁性，大幅节约了成本。本期我们将继续为大家介绍丙烯酸胶粘剂的实际应用，更全面地展示这一新型技术的性能。

性能久经验证

多项测试证明了丙烯酸胶粘剂在卡车组装过程中的功效：

耐冲击性测试——测试结果表明，足以造成基材变形的猛烈冲击未造成胶粘剂分层，在随后拆毁中的失效模式表现出100%的粘着力。结果证明，胶粘接构能承受重物抛落到卡车上的冲击，不会导致胶粘接构与车斗分离（见图3）。



耐烤性测试——测试结果表明，搭接剪切强度和失效模式在烘烤过程中未发生变化。图4显示了各种金属基材在180℃下经受40分钟烤漆工艺的试验数据。



耐环境性——测试结果表明，胶粘剂在恶劣的环境条件下仍具有稳健的粘接性能。车辆会在各种气候条件下行驶，因此胶粘剂性能必须满足这些条件要求。新一代丙烯酸胶粘剂能够在极端环境下在各种金属基材上保持卓越的粘接强度（见图5）。



应用实例：工程车车体

在这种应用中，另一家制造商正在寻求降低车身和车斗的重量的方法，同时提高组装过程、耐用性和美观度。他们希望采用更轻质的基材来制造卡车车体，以实现上述目标。然而，所用基材尽管重量轻但焊接难度更大，因此该制造商想要针对胶粘剂作为焊接替代方案在粘接方面的应用性能进行评估。



其先前已拥有粘剂使用方面的一些经验，曾成功地将胶粘剂用于组装卡车车身门。但是，他们使用的胶粘剂只能用于钢材，未曾在较轻质、塑性材质上加以尝试。他们需要确定，胶粘剂能够承受卡车底盘的应力载荷或者耐受高烤漆工艺。

该公司针对多种胶粘剂进行了测试，包括新一代丙烯酸胶粘剂。有些胶粘剂硬度过大，不能灵活地保持高粘接强度。尽管很多胶粘剂能够满足某些设计标准，但是只有新一代丙烯酸胶粘剂能够满足所有要求。

他们还专门设计了一项扭力试验来证明这种胶粘剂能否在长期使用/长时间下保持良好性能，以及粘接线或组件中是否会出现任何应力裂缝。尽管有一款胶粘剂产品在测试中展现出了良好的粘接性，但其硬度太大，最终造成卡车车身应力裂缝。然而，新一代丙烯酸胶粘剂则能灵活地保持良好的性能，未引起任何附带损坏。

此外它还通过了高温烤漆试验。另一种胶粘剂产品在高温电子涂装工艺中出现散架，而新一代丙烯酸胶粘剂产品依然保持着良好的结构完整性，未削减任何性能，经受住了严格的测试流程。



与焊接工艺相比，使用新一代丙烯酸胶粘剂的其他优点包括，表面处理工艺中省时省力。一旦技术娴熟的技工匝焊接工件后，需要众多其他劳动力和时间进行打磨和磨砂，以打造顺滑的“成品”外观。 新一代丙烯酸胶粘剂则能通过简单的手动或自动点胶设备涂抹，无需打磨和磨砂，因为胶粘剂不会损伤成品工件的外观。