第四代DMC 160 U duoBLOCK® 高生产力的重型加工

面向未来的数控技术始终是DMG MORI应对工件要求不断提高的利器。新型机床是DMC 160 U duoBLOCK。这款配托盘交换系统的5轴万能铣削加工中心以成熟可靠的duoBLOCK结构为基础，它已发展到第四代，稳定性提高30 %，精度提高30 %，而能耗更低。DMG MORI将携该机在AMB首秀，其创新的亮点包括全新5X-torqueMASTER齿轮主轴，扭矩达1

埃马克新品VLC 100 GT--小零件，高精度

埃马克公司工艺技术全面而完善，能为用户提供加工盘类件、轴类件和箱体类零件的机床和生产系统。不管是车床，还是磨床、滚齿机、激光焊接机或是加工中心埃马克集团几乎能为所有的应用提供最佳的生产方案。道理很简单： 当一辆汽车的整体重量降低时其油耗也随之降低。德国汽车工业协会的研究表明，车体重量每减少约100公斤则

山高新型 Seco EPB® 5867

山高最新发布的 EPB 5867 攻丝夹头完善了其高质量的刀具系统。该夹头采用全新的微补偿机构，能使同步机床实现安全攻丝。 微补偿机构具有 +/- 0.5 mm 范围内的变形能力，可补偿主轴旋转、进给量与丝锥螺距之间的细微偏差，从而消除丝锥应力和断裂情况。因此用户可以获得高质量螺纹，尤其是在盲孔攻丝应用 中。与无补偿功能的

第二代ULTRASONIC 20 linear

DMG MORI多年来与SAUER共同开发超声加工机床，为先进材质的复杂工件提供高精度和高性能的5轴加工能力。现在，该系列又新增第二代ULTRASonIC 20 linear超声加工中心。全面优化，从丰富的超声技术及更强的机床结构、性能到机床的选配，再次提升该机的技术优势。多项创新，例如主轴可选配转速高达60,000 rpm，更强性能的驱动电

汽车零件供应商 IAC 信赖蔡司的测量和数据存档技术

完整系统解决方案汽车零件供应商 IAC 信赖蔡司的测量和数据存档技术福特的订单给汽车零部件供应商IAC集团提出了两个质量检验方面的挑战：一是新的检测文件规范，二是该公司在罗马尼亚新工厂的首个项目。简述IAC为众多国际汽车制造商提供车辆内部和外部使用的系统和组件。在 IAC，对质量检测的精确数据存档是必不可少的。高

山崎马扎克 多任务车铣复合加工中心INTEGREX IV系列 100 IV

　　走自己的路1983年，被称为时代异己分子的机器，到现在已经成长为炫耀于全世界,获得最大出货成绩的机器了。已经到了第三世代的Integrex，总是为当世的人带来感动。现在起,还要创造出超越性的感动- - - -INTEGREX IVseries● 复合加工机INTEGREX运用3D-CAD进行高刚性设计的INTEGREX 100-IV，对于以前需要通过多台机床分工

GF加工方案助力丰田赛车打造自动化制造车间...

丰田 是全世界排名第一的汽车生产公司，其成熟稳定的造车经验，与丰田赛车开发部门（Toyota Racing Development，缩写为TRD）密不可分。TRD的总部位于加利福尼亚州的科斯塔梅萨市，其首要任务是为丰田纳斯卡斯普林特杯系列赛提供赛车发动机。丰田、TRD公司和团队合作伙伴Joe Gibbs赛车队赢得了2015年纳斯卡斯普林特杯系列

德马吉森精机NT 6600车铣复合加工中心

大行程的高精度车铣复合加工中心NT 6600是车铣复合加工中心，能毫无困难地高速和高精度地加工长件和大型工件。Highlights NT 6600主轴和副主轴都具有强劲功率采用直接驱动技术或转矩电机技术，刀具轴分度定位速度快，因此运动速度快和运动精度高加工区大，同类机床中最大的Y轴 / Z轴和X轴行程数控系统：DMG（DMG MORI官方网

德马吉森精机 CTV 250 DF 车铣复合加工中心

全新CTV 250 DF 可加工的最大工件直径达Ø220 mm和最大高度达180 mm。 第2代CTV系列的车铣复合摆动桥技术提供最高动态性能。 选配的带金属传送带的自动化系统可安装在机床左侧也可安装在右侧，缩短装件时间。 全新CTV 250 DF 可加工的最大工件直径达Ø220 mm和最大高度达230 mm。 第2代CTV系列的车铣复合摆动桥

哈斯 HS-7R 卧式加工中心

卧式加工中心，84 x 66 x 60英寸哈斯卧式加工中心的产品线继续扩展，为各种应用提供大范围紧固和强劲的机床。这些紧固的机床拥有切削合金钢、不锈钢、铸铁和高镍合金的能力，也能提供切削铝合金所需的速度。 哈斯新型的模块化结构使您能够选择需要的行程和占地面积。这些大型的CNC卧式加工中心(HS-3/3R，-4/4R，-6/6R和-7/7

外圆磨床HG 208 DW应用于汽车

用可同步磨削的四轴磨床 HG 208 DW 可同时执行两项轴类工件的外圆磨操作。该工艺特别适用于操作相同而相互距离不同的工件系列。例如转向机构主动齿轮、齿轮轴、电机轴、压缩机轴。磨床 HG 208 DW 的同步磨削优势为：一次装夹即可完整加工，从而达到生产质量高、节拍时间短，并实现经济型工件系列生产和较低的工件生产投资成

HG 208 的高精度外圆磨削应用于模具

外圆磨床 HG 208 是专为用于制造系统而设计的。设计中清晰地体现了为客户度身定制这一理念。可根据特定的加工要求从范围广泛的技术和生产模块中选择所需部分来配置圆磨床，不论是内圆磨削还是外圆磨削。集成的自动上下料装置不仅使圆磨床能方便地联接成整线，而且使单机可集成至现成的生产线中。例如在加工齿轮轴时：轴类件

卧式外圆磨床 HG 204 的高精度增加机械寿命

对磨削零件的质量要求一直不断增长。 同时，对圆磨而言，批量生产中生产过程的可靠性也是一条非常重要的标准。 生产计划的主要目标是灵活而简短的制造流程。 为了在工件品种日益增加，因而批次规模减小的情况下不增加单位成本，必须缩短换装时间。 同样，针对不同的批量规模需要不同的自动化方案。外圆磨床 HG 204 是专为用

埃马克典型变速箱齿轮加工

同步齿轮典型变速箱齿轮的苛刻加工要求令人一目了然.变速箱齿轮示例典型变速箱齿轮的苛刻加工要求令人一目了然：即便是带集成同步齿环的小齿轮也是设计相当复杂的。为了能够有效并精确地进行制造，首先生产两个不同部件，然后进行接合和焊接工艺，以将其相互连接。在这一步上，激光焊接被广泛用于先进的变速箱生产领域。采

埃马克采用两次装夹方式生产差速螺伞齿轮

差速螺伞齿轮的精确生产对 CNC 车床和生产系统的工件输送系统均提出了较高的要求。差速螺伞齿轮采用两次单独装夹的方式在立式车床上进行生产。使用 VL 系列立式车床可实现差速螺伞齿轮的精确生产差速螺伞齿轮为锥差的组成部分。此类工件对生产提出了特殊的要求，因为螺伞齿轮的齿至齿轮中心呈锥形走向。差速螺伞齿轮采用两

埃马克从 3D CAD 活塞模型直接进行加工

活塞加工是发动机制造领域要求最为严苛的程序之一。埃马克为此提供了用于完整加工的整个工艺链。特别是在外轮廓加工时要求公差非常小。在灵活性方面挑战也日益增加。因此，现今在对活塞进行外轮廓加工的机床上，必须能够加工各种各样的活塞类型。然而这不仅仅是指活塞的大小和结构形式。铝、钢和淬火钢等不同材料也必须能够

埃马克用于齿轮加工的滚齿机

乘用车变速箱档数增加工程师们已在从事自动档变速器 10 个变挡的研究。这样汽车可在最佳转速范围内行驶较长得时间，并且更加节能。该项研发为变速器和齿轮的加工带来了持久的优化压力：未来高产量齿轮的加工速度必须更快、精度更高。这一切如何运作，VLC 200 H 型立式滚齿机以工件为例演示了齿轮的加工。使齿轮加工提高一个

埃马克用于齿轮轴加工的激光焊接机

用于齿轮轴加工的激光焊接机激光焊接是汽车零部件轻量化的关键技术。激光焊接不仅能够保证零件具有极高的品质，而且有助于显著减轻总重量，从而降低油耗。用 ELC 160 型激光焊接机加工齿轮轴由于 ELC 160 激光焊接机集成自动化装置，最适合于齿轮轴的批量加工。精确的激光束导向与自动装件和检验相结合，节拍时间极短，并能