用复合材料部件取代金属部件,可以减轻部件重量,改善油耗,减少各种车型的二氧化碳排放。树脂传递模塑(RTM)和复合材料部件装配都需要高质量的复合解决方案。最好的复合材料还确保汽车设计师和制造商可以依靠采用环保化学的安全可控的工艺。汉高复合材料解决方案在减轻重量和成本的同时提供最高质量。它们还可以缩短周期
汽车的动力总成包括几乎所有产生动力并将其传递到道路上的部件。包括发动机、变速箱、差速器和驱动轴。在混合动力车和电动汽车中,推进系统系统还包括电池、电力驱动系统和控制电子设备。几乎所有这些不同的部件都需要牢固连接和密封,确保车辆的有效运行并防止泄漏。在为汽车动力系统提供的系列产品中,汉高为发动机缸体和
无论您面临什么挑战,涉及到车辆内饰时,汉高公司都会为您提供相应的产品。我们的TECHNOMELT和AQUENCE系列胶粘剂非常适合于层压和粘接几乎所有类型的内饰件,包括车门面板、显示屏、仪表板、顶篷、驾驶舱和仪表板以及座椅装饰件。针对内饰件的结构性粘接,我们的TEROSON产品系列会为多种材料提供解决方案,包括金属、塑料、
汽车供暖、通风和空调系统(HVAC)对驾驶员和乘客的舒适度以及车辆的整体性能至关重要。从仪表板上的控制面板到压缩机或加热器,系统中所有零部件都必须稳定可靠,需要经受住车辆行驶过程中面临的各种恶劣环境,保持其功能的正常运作。OEM对暖通空调系统提出了轻量化设计的需求,在降低噪音的同时提高冷却效率和经济性。汉
汽车的底盘连接并支撑从车轮、车身到悬架和动力总成的几乎所有车辆部件和系统。底盘负责确保保证车辆正确、安全行驶,因此制造商必须确保底盘设计和结构的耐用性。无论采用哪种类型的底盘框架(梯型、X型、偏移型),需要尽可能减轻重量,以保持低油耗。我们的底盘制造和维护解决方案确保车辆底盘达到最高标准。支持金属、
外饰解决方案一辆车的外观能够反映企业的品牌,使其从其他车型中脱颖而出。必须满足空气动力学要求,以提高效率,并为乘客和内饰件提供保护,使其免受元件的影响。塑料车身围板和保险杠可以减轻重量,但需要特殊的胶粘剂和密封剂,将其固定到位。挡风玻璃、后视镜和大灯需要牢固粘接和密封。我们的汽车外观解决方案会提供强
带有ISO标准元素的刀具是孔加工铸造材料的第一选择。随着更高切削速度和更好冷却需求的增加,对刀具及切削刃的需求也在增加。这就要求涂层具有良好的摩擦性能、耐磨性,及红硬性。目前,孔加工工艺通常使用带有PVD涂层的切削刃。玛帕已经开发出专门针对各种铸造材料灰铸铁,蠕墨铸铁和球墨铸铁等,孔加工需要的新型CVD涂层
焊接工艺/ CMT 冷金属过渡电弧工艺/ DeltaSpot电阻点焊优势:/ 过程稳定,无飞溅/ CMT可实现钢和铝的连接/ DeltaSpot可实现不同材料,不同厚度的多层材料焊接钢和铝的连接三层材料DeltaSpot工艺焊点
TruDisk Pulse 421在本次慕尼黑光电展上,通快展台的新产品 TruDisk Pulse 421 绿光激光器成为焦点之一。众所周知,当加工高反射材料,比如铜,绿光可以比红外光更加容易吸收。绿光所增加的激光功率吸收能力在工件表面能够提升四倍。凭借高达 4 千瓦的脉冲峰值功率,绿光脉冲能够快速,高效的焊接加工,这对电子行业来说特
利用自动材料去除来提高产品质量自动化材料去除应用包括抛光、研磨、修边、切割和去除毛刺(仅举几例)。由于运动和定位要求、刀具磨损误差和力控制等因素,这些过程是具有挑战性的。川崎公司已经研发了软件选项来解决材料去除应用中的许多挑战。川崎提供反馈控制来向工件和材料去除设备之间施加合适大小的力。还提供了多轴
新型 Mill 16 系列是为铸铁材料粗铣加工量身定制的产品,适合铸铁材料零件(CGI、DCI、GCI)的加工,例如缸盖、缸体、罩壳、变速箱、以及其他铸铁材料的各种加工应用。
HSSE材料的丝锥,具有更好的韧性和耐磨性,采用专利的复合涂层材料,可加工多种零件材料,优化的就槽形设计使得加工长屑材料的排屑更顺畅。
KMT的新推出的整体合金立铣刀是专门针对C1类单一复合材料开发的.CFRP 与铝合金和或钛合金的多层复合材料也可以加工,但刀具寿命会相应降低. - 底刃右旋侧刃左旋 - 侧铣轮廓铣首选,要求极佳质量情形 - (纤维在材料内部) - 铣刀左旋槽型,可以把纤维压在材料里 - 型腔和面铣首选 - 针对CFRP 基材和槽型的标准球头铣刀 - 用
目前,大量高科技材料被应用于汽车,这样一方面可以提高汽车的安全性能和汽车零部件的使用寿命,另一方面可以使其自身重量减轻,从而降低能源消耗。为了能够保证零部件加工的经济性和工件的高精度,就必须使用最新的技术、设备以及加工工艺。硬车就是在此过程中开发出来的一项创新型的解决方案,对经过硬化处理的工件进行表