并联式混合动力汽车的硬件在环集成测试

挑战:开发一个可扩展且灵活的通用硬件在环（HIL）平台来验证并联式混合动力汽车多个电子控制单元（ECU）的集成。解决方案:利用PXI平台的可扩展性和NI VeriStand软件的开箱即用功能开发一个测试系统，在短短两个月的时间内同时测试六个互连的汽车ECU。作者:Sanjay Mane -TATA Motors关于塔塔汽车塔塔汽车公司是印度最大的汽

零重力气动平衡吊

零重力气动平衡吊设计安装于英格索兰BW系列的气动平衡吊搭配机械臂使用零重力气动平衡吊英格索兰为AHTE装配展带来了零重力气动平衡吊，零重力控制箱可以通过集成软件，实现对夹具装置的完全控制。当负载提升和稳定时，任何负载可以自动平衡，而操作者可以直接控制负载，无需造作任何按钮。这样进一步地提高操作者的能力。另

卡车制造商-刹车气管卡箍拧紧问题

应用难点这一次英格索兰的客户为一家享誉全球的卡车制造商，该客户曾使用某品牌离合器扳手，但是离合器定扭工具不能很好地提供持续稳定的扭矩输出，保证这个关键工位的最终的拧紧力矩要求。刹车气管卡箍如果装配不妥当，在实际使用时就可能导致严重的质量问题，影响产品寿命。英格索兰解决方案经过初步分析问题后发现，连接

解决汽车保险杆装配可靠性问题

本案例分享介绍了英格索兰QX系列充电式精密拧紧系统在汽车生产线的成功应用。该工具一举解决了困扰客户的汽车保险杆装配可靠性的问题。英格索兰面向全球的客户提供高可靠性、高效率和智能过程控制的解决方案。客户概况我们的客户是世界前三零部件供应商之一，财富500强企业之一，一直为世界著名汽车品牌提供最优质的配件产

充电式精密拧紧系统，多种扭矩，一把搞定

英格索兰装配工具QX系列英格索兰的QX系列工具为您提供的不仅仅是扭矩控制，而是全面的控制。紧凑无绳，人机工程的工具平衡设计确保了您使用得舒适度。无线数据传输可以方便连接PC进行编程和数据下载。耐久性QX系列有高效的稀土磁体电马达和精密传动系统，不需要考虑更换碳刷或者有碳灰残留问题。通讯QX系列配备将拧紧数据无

英格索兰吊装工具

英格索兰是全球气动葫芦制造和创新的领导者，我们的产品充分体现了最佳的设计思路和创新意识，为客户提供高品质的产品和专业的服务。CLK系列气动葫芦CL125K：提升重量：125 KG（275 LB）链条行数：4X12 1条吊钩安装净高：292.1mm小车安装净高：358.1mm提升速度 额定负载：13.1m/min空载：17.1m/min下载速度 额定负载：11.3m

英格索兰精密拧紧工具

优势特点：耐久性强QX系列有高效的稀土磁体电马达和精密传动系统，不需要考虑更换碳刷或者有碳灰残留问题。通讯方便QX系列配备将拧紧数据无线传输给PCM无线接收器，通过以太网、现场总线或者I/O端口将数据保存到数据库或者装配线控制系统中。精确扭矩QX系列可以通过高级拧紧策略包括自攻螺丝拧紧策略和角度控制、扭矩监控策

英格索兰动力工具大全

英格索兰动力工具的产品和服务能够满足工业装配、工业生产和专业维护的需求。产品包括配套发动机、气动马达等以及能够满足工业吊装需求的手动葫芦、气动葫芦、气动平衡吊、轨道系统和夹具等。工业工具英格索兰的工业工具广泛应用于生产和设备维修保养的装配工具、表面处理工具、冲击工具和建筑工具，无论形状尺寸、重量还是

零重力气动平衡吊在发动机装配线上的应用

举重若轻 零重力气动平衡吊应用描述1、汽油发动机：110KG2、电动发动机：160KG3、工作循环时间：每分钟1个工作循环解决方案500磅零重力平衡吊+集成零重力控制手柄的基本夹具装置（手柄不与钢丝绳同轴）产品优势1、使用上/下手柄快快速移动发动机至机床上2、使用平衡模式进行发动机在机床上的精准定位（超低速度的精准控制）

伏能士汽车排气系统--三元催化器焊接解决方案

歧管和波纹管的伏能士焊接解决方案已经跟大家分享结束了。今天，让我们接着介绍三元催化器的焊接解决方案。三元催化器焊接要求说明：/ 厚板与薄板搭接的接头形式造成很宽的焊缝需求，并且下层板薄容易焊穿；/ 比较薄的母材，较容易焊穿，且无法补焊，导致报废率高；伏能士焊接解决方案：/ 使用CMT冷金属过渡电弧工艺，CMT

舒勒伺服冲压线

采用伺服直驱技术 (SDT) 的冲压线具有速度快、集成度高和灵活性强的特点。它配备了舒勒上料装置、横杆机械手以及尾线系统，在保证高产量与高质量的同时，还具有极短的模具与端拾器更换时间。通过这套系统，舒勒成功实现了降低零部件单位成本，进而提升了冲压车间的经济效益。 为满足零部件的不同尺寸以及其他特定需求，舒勒

座椅滑轨的焊接

解决方案滑轨焊接难点：/ 滑轨要求扭曲强度，因此对熔深的深度和一致性要求较高，要求熔深大于板厚的10%； 滑轨焊接要求无飞溅，无变形，否则影响滑动灵活性；伏能士焊接解决方案：/ 使用 CMT电弧工艺，焊接过程稳定，可保持几乎一致的熔深，保证滑轨的使用寿命； CMT 热输入量极低且几乎无飞溅，成品率99%；滑轨焊接参数：

座椅调角器的焊接

解决方案调角器焊接难点：/ 由于座椅调角器中心有塑料件，故对焊接的热输入量和飞溅有很高要求。若热输入量大，容易导致塑料件变形从而影响同心度与质量；/ 此塑料件后续装配过程中会穿入一根星型管（如右图），用以调节靠背位置角度，此处绝不能有飞溅产生，以免装配时产生问题；/ 对变形量要求严格，若调角器平面变形过大

座椅骨架的焊接

解决方案骨架焊接难点：/ 目前母材厚度最薄至0.8-1.0mm，在测的新标准薄至0.5-0.8mm，极易焊穿；/ 厚度不均匀，间隙波动大，对焊接搭桥能力要求高；/ 短焊缝密集，对于起弧、收弧以及节拍的要求高；/ 为不影响安装，对于变形量控制要求严格；伏能士焊接解决方案：/ 使用伏能士 CMT电弧工艺进行焊接，由于极低的热输入量，极

白车身异种材料的连接

焊接工艺/ CMT 冷金属过渡电弧工艺/ DeltaSpot电阻点焊优势：/ 过程稳定，无飞溅/ CMT可实现钢和铝的连接/ DeltaSpot可实现不同材料，不同厚度的多层材料焊接钢和铝的连接三层材料DeltaSpot工艺焊点

铝车身焊接

焊接工艺/ CMT 冷金属过渡电弧工艺/ PMC脉冲多重控制电弧工艺/ LaserHybrid激光复合焊/ DeltaSpot电阻点焊铝电弧焊接优势：/ 电弧的稳定性高/ 热输入最低/ 可以实现钢铝连接/ 几乎无飞溅/ 间隙桥接能力出色铝电弧焊接焊缝铝电阻点焊优势：/ 100%的焊点重复精度/ 利用电极带可精确控制热输入量/ 铝焊中，比传统点焊工艺节省5

白车身高强钢/镀锌钢焊接设备

焊接工艺/ CMT 冷金属过渡电弧工艺/ PMC 脉冲多重控制电弧工艺/ LSC 低飞溅控制电弧工艺高强钢焊接优势：/ 焊接热压部件时，几乎没有飞溅/ 热输入比传统熔化极气体保护焊低（可达 -50%）高强钢焊缝：I=98A, U=11.8V镀锌钢焊接优势：/ 焊接几乎没有飞溅，并且可以对镀锌钢进行钎焊/ 热输入最佳，变形小/ 几乎无气孔/ 电弧更

如何打破汽车发动机加工瓶颈，有效缩减成本？

汽车发动机作为驱动能量的提供者，被誉为汽车的心脏，其各零部件的加工质量决定了发动机能否经济高效的输出动力，驱动车辆的行驶。山高刀具作为全球知名的刀具品牌，一直致力于为发动机行业零部件的加工提供创新的解决方案。发动机缸盖零件上的气门导管阀座孔是一个关键孔，对于保证发动机的工作性能和降低油耗影响很大。因